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美只是一方面 試駕全新一代路虎攬勝極光

來源:網絡整理 編輯:人民日報市場網 人氣: 發布時間:2019-07-15
摘要:在今年3月份,我已經提前領略了全新一代路虎攬勝極光的魅力,在設計層面、在硬件層面上都稱得上漂亮。如今在6月份它在國內已經公布了預售價格,35.9萬元的起售價目前看算不上便宜,但換個層面看一看,如此價格你能得到一個什么樣的硬件配置,難道極光真的只

在今年3月份,我已經提前領略了全新一代路虎攬勝極光的魅力,在設計層面、在硬件層面上都稱得上“漂亮”。如今在6月份它在國內已經公布了預售價格,35.9萬元的起售價目前看算不上便宜,但換個層面看一看,如此價格你能得到一個什么樣的硬件配置,難道極光真的只能靠顏值活著?

網通社汽車

以本次試駕的車型-首發運動定制版的39.08萬元的售價來看,你可以得到一個183千瓦、365牛米的發動機匹配48V輕混系統,9擋手自一體變速箱,可以得到路虎引以為傲的全地形反饋系統,一個R-Dynamic運動車身套件以及12.3英寸全液晶儀表、雙10.2英寸的中控顯示屏等等。

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如果光論級別來看,全新一代路虎攬勝極光的對手應該放在一汽-大眾奧迪Q3和華晨寶馬X1上,三者的車身尺寸還處在一個相對合理的水平線上,算是比較直接的競爭對手。其中寶馬X1在車身長度與軸距方面優勢較為明顯,極光在寬和高上占據優勢,這么一看Q3就不夠突出了。

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不過雖說在尺寸方面三臺車同屬一個陣營,但全新一代路虎攬勝極光的價格卻要比其它兩者要高,雖說現在只是預售價階段,實際售價還處于未知狀態,但這種“高價”壓力也不容小視。另外,目前已知消息極光全系搭載一臺2.0T發動機,最大功率183千瓦,峰值扭矩365牛米并匹配48V輕混系統,缺少入門車型也是它價格差距被拉開的因素之一。如果皆以2.0T版本來對比的話,價格差距雖然還在,但已經三者之間已經縮小了不少,更何況極光的發動機參數要比另外兩者更高。

此外,全新一代路虎攬勝極光全系標配四驅系統,如果將三者放在同一水平線上的話(動力相當、匹配四驅系統),三者之間的價格差距就并不明顯了。其中官方售價35.98萬元的奧迪Q3的45 TFSI quattro豪華動感型符合要求,官方售價33.98萬元的寶馬X1 xDrive 20Li尊享型符合要求。把條件全部擺在桌面上,這么看來極光35.9萬元的預售價其實還算合理。

目前一切價格的對比還停留在預售價階段,全新一代路虎攬勝極光在本月26日就將正式上市,屆時極光的價格還有望再給出一些驚喜。目前極光搭載的是2.0T車型,根據此前消息,極光未來還將增加1.5T+48V輕混版本,隨之售價有望進一步下調,這也能促使它在同級競爭當中更具競爭力。

海外版與國內版本在動力總成上都是一致,整體感受沒有變化,只不過通過這次試駕,讓我在細微之處感受的更深一些。之前在希臘的試駕,路面狀況以及交通情況都比較理想,整體行進速度多半都是以高速為主,其動力表現可以算的上是一流表現。

但在國內這次路線不再以高速為主,側重中低速的行進感受,整個路線中國道、鄉鎮道路、城市道路占據了多半,紅綠燈遇到的比較頻繁。可以感受在靜止再啟動的一剎那,48V輕混系統在勤懇的工作,但也就只能幫助你在起步時候更加順暢一些,只要速度稍微提上一些,汽油發動機的爆發會讓動力突然上升一個層次。

在高速行駛中,變速箱給我的感受相當不錯,升擋邏輯、降擋邏輯都是一個豪華品牌應有的一面,但在低速堵車的狀態下,變速箱偶爾會因為你對極光的不熟悉變得有些調皮。在D擋狀態下,發動機轉速一直維持在一個比較經濟的轉速區間,變速箱大概會在2100-2200轉左右進行換擋。如果需要執行超車等動作的話,油門深踩,它會將轉速維持在4000轉以后再進行換擋。

全新一代路虎攬勝極光整體給人的感覺就是偏運動化,在行駛在國道那種路面狀況并不算理想的情況下,懸掛的濾震還算比較充分,過減速帶或者一些小溝時,它就顯得有些硬朗了。它的這種運動化感受并不是讓你很有激情,而是與同級別相比沒有顯得那么家用。

作為一直以設計傲絕同級的極光,它的美毋庸置疑,此前也有過很多針對全新一代路虎攬勝極光在設計方面的報道。不過本次的試駕車是帶有R-Dynamic運動車身套件的首發運動定制版,相比于普通版本車型,多了一些運動化元素,讓它看起來更加不同。

與同級競爭對手相比,沒有加長過的全新一代路虎攬勝極光,在空間表現方面并不占優勢,但也基本能夠滿足大多數人的正常使用。或許這一點會成為消費者的槽點,但我覺得極光的賣點一直也不是空間,喜好個性、鐘情顏值的消費者才是它的潛在消費者。

總結:從諸多方面來看,全新一代路虎攬勝極光相比上代車型,在動力總成、調校、科技配置等方面都有了長足進步。或許以目前公布的預售價來看,它并沒有明顯的優勢顯現出來,但從分析來看,與同級的Q3、X1相比,極光的不足只是在于沒有入門的動力版本可選才導致了價格沒有優勢。如果在滿足四驅、動力水平一致的情況下,三者的售價并其實沒有真正拉開。如果與更高級別的GLC L、Q5L相比,或許尺寸的確是極光的短板,但在同價位的條件下,極光的配置卻要更高,或許這就是一種錯位競爭的方向。本月27日,全新一代路虎攬勝極光就將正式上市,價格方面也許還會有驚喜也說不定。

責任編輯:人民日報市場網

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